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莊河港的前世今生

2019-09-15 00:07 大連晚報

  莊河港,面向未來的形象標志。

  莊河港,面向未來的形象標志。

  文圖據公眾號

  《天南地北莊河人》

  文/孫逍如??

  

  據考證,石器時代的人類,曾用小木船或小木筏從米洛斯島將黑曜石運入古希臘南部弗朗契洞穴里,開啟了人類航海文明的啟蒙時代。在隨后約一萬年的時間中,無數的港口在人類向未知世界進軍的波瀾壯闊的探索中,扮演著橋頭堡的角色。一座港口的興衰,往往是一個地區,乃至國運盛敗變遷的晴雨表。

  在浩瀚恢宏的歷史背景下,莊河港的嬗變或許顯得微不足道。可是當你走進黃海北岸,俯瞰那條曲折蜿蜒的海岸線,明亮的港灣,像一顆顆璀璨的明珠,鑲嵌在青山綠水之間。不禁感嘆,莊河港灣以其兼容并包的特質,誘人的魅力無處不在。

  《莊河縣志》里是這樣描述:“有突出的海岬和深入的海灣,島嶼羅列,岬灣相同,岸線曲折。在波浪作用下,海峽出現海蝕崖和巖灘。海岸地質主要為前震旦紀石英石、矽質岸板、石灰巖、結晶片巖和片麻巖。沿海多階地與復雜多樣的陸域地貌類型灘涂底質結構。海岸東起南尖鎮單坨子,西至尖山鄉碧流河口……”

  青堆子:“以港興鎮”的佼佼者

  史料記載,歷史上莊河有許多天然良港,自南尖灣、青堆灣、莊河灣到明陽灣,1878年自然口岸就有20多處。其中南尖港,位于南尖鎮南尖村,距縣城60公里,滿潮水深3米;青堆港,位于青堆鎮,距縣城東35公里,滿潮水深3米;莊河老港,位于觀駕山鄉龍王廟村,距縣城4公里,滿潮水深3米;打拉腰港,位于觀駕山鄉打拉腰村,距縣城10公里,滿潮水深5米;黃古咀港,位于觀駕山鄉黃古咀村,距縣城10公里,滿潮水深3米;花園口港,位于明陽鎮花園口村,距縣城40公里,滿潮水深3米……

  在這些自然良港中,青堆子可謂是“以港興鎮”的佼佼者。從清乾隆八年(1743年)青堆子正式開埠,民間曾流傳“青堆興,孤山浪,莊河不趕趟”的俗語。到光緒三十二年被列為商貿特區時,經濟發展達到鼎盛狀態。

  青堆子不僅興起得早,而且一度在莊河三鎮中最為興旺。難怪會有“先有青堆子,后有莊河”的說法。

  1928年統計顯示,青堆子街里有商業資本一千萬大洋,工商業企業300余家。在當地最為繁華的魚市街上,僅魚商就有40多家,除了供應本地居民,青堆子的水產品還批發銷往外地。商船來往于青堆子與濟南、煙臺、青島、大連、朝鮮半島之間。

  后來青堆子的沒落也和港口脫不掉干系:其港口河道狹窄,河床浮淺,從1931年以后,港口淤泥沉積嚴重,日漸荒廢,來往的船只越來越少。

  莊河港崛起:始于新中國剛成立

  說到莊河港口的崛起,要追溯到新中國剛成立時候,那時莊河港年吞吐量僅為幾萬噸,打拉腰港只能停泊木帆船8到10只。從1960年開始,莊河開始了大規模的港口建設,使莊河港的年吞吐能力達到20萬噸,打拉腰港年吞吐能力達到4000噸。

  至此,莊河加大了港口建設的步伐和投入,尤其是1992年撤縣設市以來,“以港興市,以市促港”的發展戰略,已成為莊河歷屆領導班子的共識。港口是莊河重要的自然資源優勢,自然也成為莊河人十分關注的熱點。

  打開地圖,位于黃海之濱的莊河港,地處大連、丹東兩大城市之間,擁有215公里海岸線,與朝鮮、韓國、日本隔海相望。東距丹東180公里,西距大連184公里。距韓國仁川港270海里,距日本長崎港560海里,距日本九州港610海里。是我國黃、渤海據日本、韓國最近的港口,是東北亞航運中心的重要組成部分。

  其地理位置的優勢,不僅為經濟發展繁榮帶來先機,長期以來也是軍事要地。早在唐朝,唐王李世民親率大軍東征,便在莊河港登陸,“觀駕山”一名也是由此而來。甲午戰爭期間,日本倭寇的戰艦便是從莊河花園口登陸,二戰時日軍又故伎重演。1945年9月共產黨八路軍先遣隊從莊河打拉腰港登陸,智取莊河。此后,又有大批兵團的指戰員陸續從打拉腰等港登陸,迅速挺進遼東、遼南和北滿各地,開辟和創建東北革命根據地,并最后取得了東北解放戰爭的勝利……莊河港,在東北亞航運中的重要位置,可見一斑。

  以港興市,面向未來的形象標志

  從二十世紀90年代末,莊河人就開始為港口建設而奔波,但由于資金等方面因素的制約,港口建設舉步維艱。2002年,總投資4.6億元的莊河港工程正式被國家批準。至此,莊河港建設終于突破了堅冰,幾代莊河人的夢想成為了現實。

  莊河人對港口寄托了太多的期待,因為他們深知,隨著莊河港的建成使用,莊河的經濟將從相對封閉轉向開放,由內陸型經濟轉向沿海開放型經濟,由單純的農業縣市轉變為口岸經濟型城市。

  2007年投入使用的莊河港,是莊河面向未來開放姿態的形象標志,這個擁有一個萬噸級泊位和一個5000噸級泊位的港口,承載著莊河幾代人的夢想。

  莊河人對以港興市的夢想遠不止這些,自2013年8月《大連港莊河港區規劃方案》獲得國家交通部批復后,莊河港口建設已呈現“多點開花”局面。一批專業化泊位正在全速推進,莊河計劃通過“適度超前”的重大基礎設施建設,為當地臨港產業布局和遼寧沿海經濟帶發展提供重要支撐。

  莊河港一期工程始建于2001年12月23日,于2007年9月12日獲得國務院批準對外開放,至2010年1月20日莊河港口岸3個泊位正式對外開放,莊河港口岸基礎設施完備,為國家一類開放口岸。

  為提升莊河港在遼寧沿海經濟帶的重要作用,2012年10月莊河港區將軍石作業區正式開工建設,201#-204#泊位工程(4個1萬噸級泊位)、104#泊位工程(1個2萬噸級通用泊位)相繼陸續開工,301#-303#泊位工程(木材專用碼頭)、205#-206#泊位工程及配套航道工程,防波堤工程前期工作也同時展開。其中202#-204#泊位已于2015年7月驗收,2016年正式運行。

  未來,莊河港形成岸線4.3公里,陸域面積7.2平方公里,各類生產性泊位25個,形成通過能力約2500萬噸的綜合性港口。后方規劃客運服務區、港口物流區和臨港工業區。具備裝卸倉儲、運輸組織、臨港工業、物流服務、陸島運輸、近洋滾裝等功能。讓曾擁有百年老港的莊河真正走上“以港興市”之路。

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